 Депутаты Горсовета намерены уговорить мэра Новосибирска Владимира Городецкого включить в проект четвертого моста через Обь прокладку линии скоростного трамвая. Это увеличит стоимость строительства
переправы на 10%, но позволит в четыре раза увеличить поток пассажиров, проезжающих по мосту.
«Работа по обоснованию инвестиций в строительство мостового перехода через Обь в створе улицы Ипподромская
проводила омская компания ООО НПО «Мостовик». Стоимость строительства составила 20,94 миллиарда рублей, – сообщил в ходе заседания комиссии Горсовета по городскому хозяйству начальник департамента транспорта и дорожно-благоустроительного комплекса мэрии Валерий Жарков. – В обосновании указывается, что при прокладке по мосту линии скоростного трамвая от улицы Богдана Хмельницкого до улицы Котовского проект подорожает на 2,5 миллиарда рублей».
Мост с условным названием «Центральный» будет строиться между коммунальным и Димитровским, в непосредственной близости от железнодорожного. Протяженность конструкции от Южной площади до площади Труда составит 5,1 километра, длина моста непосредственно над рекой – 850 метров, ширина – шесть полос. Возможен вариант с путями для скоростного трамвая – в этом случае мост будет на девять метров шире. «Когда мы принимали Генеральный план Новосибирска, там было четко прописано, что скоростной трамвай в городе должен быть, – возмутился депутат Андрей Гудовский. – Откуда вообще взялась идея обойтись без него?»
«По расчетам ООО НПО «Мостовик», стоимость трамвайной линии составит более 10% от общей стоимости всего моста, – пояснил Жарков. – Если скоростной трамвай появится в городе только через десять лет, тратить 2,5 миллиарда рублей, создавая на мосту конструкции для него, может быть нецелесообразно. Если инвестиции на новый вид транспорта появятся раньше, то тогда пути имеет смысл проектировать уже сейчас. Принимать окончательное решение будет мэр».
На сегодняшний день технико-экономическое обоснование линии скоростного трамвая разработано на участке «площадь Калинина – поселок Пашино» и «площадь Маркса – поселок Левые Чемы». Специалисты рассматривают возможность интегрировать линию скоростного трамвая в существующие сети на правом и левом берегу. В таком случае в центре города транспорт будет двигаться как обычный трамвай, а на периферии ускоряться. По мнению разработчиков, это существенно удешевит проект. Против линии скоростного трамвая на четвертом мосту выступил депутат Вячеслав Илюхин. «Если смотреть на бюджет Новосибирска, скоростной трамвай у нас появится нескоро, – отметил он. - Я противник того, чтобы мосты строились за счет города, это должны быть федеральные деньги. Но решение принято, и делать проект дороже на 2,5 миллиарда, на мой взгляд, нецелесообразно. Главная задача, которую должен решить мост – ликвидация пробок на городских дорогах». Андрей Гудовский возразил коллеге: «Во-первых, на сегодняшний день уже есть деньги, которые выделяются регионам из федерального бюджета на строительство скоростного трамвая. Если у нас будут нормально подготовлены документы, мы сможем их получить. Причем деньги можно просить уже на стадии проектирования. Кстати, по расчетам специалистов, трамвай увеличит пропускную способность пассажиропотока по мосту в четыре раза. У нас в стране самое постоянное – это временное, поэтому если сейчас мы этого не сделаем, мы не сделаем это никогда». «В 1990-х годах было принято решение о демонтаже трамвайных путей на Коммунальном мосту, негативные последствия которого мы до сих пор ощущаем. Сейчас мы должны повлиять на ситуацию, нужно убедить специалистов, чиновников, мэра города в необходимости скоростного трамвая для развития города», – указал председатель комиссии Игорь Кудин.
Гудовский предложил попросить мэра пригласить на обсуждение депутатов, «чтобы мы могли рассмотреть его публично». Также он заявил о необходимости приостановления выдачи земельных участков под застройку на Ипподромской, в районе предполагаемого размещения линии скоростного трамвая.
|
